Mitmed hoiatused, ATC aitavad vältida kolme lennuki kokkupõrget õhus

Intsidendiga olid seotud Hollandi lennuettevõtja KLM, Taiwani Eva Airi ja USA-s asuva National Airlinesi lennud, teatas ametnik. Intsident juhtus Delhi lennuinfopiirkonnas (FIR).

Mitmed hoiatused, ATC aitavad vältida kolme lennuki kokkupõrget õhusLennukite õnnetuste uurimise büroo (AAIB) alustas 23. detsembril juhtunud juhtumi uurimist. (Esinduspilt)

Harvaesineva juhtumi korral jõudis Delhi lennuinfopiirkonnas ohtlikult lähedale kolm kolme välismaise lennufirma lennukit, mis vedasid sadu reisijaid ning kokkupõrked hoiti ära pärast mitut automaatset hoiatust ja ATC sekkumist, ütles ametnik reedel. Lennukite õnnetuste uurimise büroo (AAIB) alustas 23. detsembril juhtunud juhtumi uurimist.

Intsidendiga olid seotud Hollandi lennuettevõtja KLM, Taiwani Eva Airi ja USA-s asuva National Airlinesi lennud, teatas ametnik. Intsident juhtus Delhi lennuinfopiirkonnas (FIR). FIR viitab kindlaksmääratud õhuruumile, kus osutatakse lennuteavet ja hoiatusteenuseid. Üldiselt võib FIR olla maa- ja mereterritoorium, samuti mis tahes rahvusvaheline õhuruum, nagu on määratletud ülemaailmsetes normides.

Ametniku sõnul oli vahejuhtumi ajal National Airlinesi lend NCR 840 teel Afganistanist Bagramist Hongkongi, samal ajal kui KLM Flight KLM 875 suundus Amsterdamist Bangkoki. Eva Airi lend EVA 061 lendas Viini Bangkokist, ütles ametnik.



Esiteks oli see NCR 840, mis lendas lennutasemel 310 (31 000 jalga) ja EVA 061 lennutasemel 320 (32 000 jalga), mis rikkus kohustuslikku eraldumist. Mõlema lennuki piloote hoiatas pardal olev TCAS -hoiatussüsteem, teatas ametnik.

Umbes samal ajal oli KLM -i lend 33 000 jalga, lisas ta. Pärast liiklusõnnetuste vältimise süsteemi (TCAS) hoiatust püüdis NCR 840 piloot ronida 35 000 jala kõrgusele, kuid talle öeldi, et ta peab sellel praegusel tasemel püsima kuni hetkeni, mil see edasi läheb.

Kui aga lennujuht (ATC) märkas seda ronimas, paluti tal kohe vasakpööret teha. Vahepeal jätkas EVA ka ronimist lennutasandil 330 - sellel tasemel, kus KLM juba lendas, ja sel ajal kõlas veel üks TCAS -i hoiatus, mis hoiatas piloote lennukit ohutumale kaugusele juhtima, teatas ametnik.

Kuna NCR 840 laskus taas lennutasandile 330, sattus see EVA lennule, käivitades veel ühe TCAS -häire, ütles ametnik.